Technische nieuwsbrief

EureTechFlash wil nieuwe technologieën demystifiëren en transparant maken, zodat u, als professionele hersteller, wordt aangemoedigd om bij te blijven met de technologie.

Hybride Technologie

22.04.2024
De combinatie van een interne verbrandingsmotor en een elektrische motor maakt auto’s efficiënter. Het elektrische systeem kan de energie van de remmen accumuleren in de vorm van elektriciteit en die opslaan in een batterij.
In auto’s met een verbrandingsmotor gaat de energie die ontstaat door de wrijving tussen de remblokken en -schijven en de wrijving in de bewegende delen van de verbrandingsmotor verloren in de vorm van warmte wanneer de auto afremt tijdens het vertragen.
De elektrische energie van het remsysteem, geaccumuleerd in de batterij, wordt gebruikt om tractie te leveren bij de versnelling.
Dat levert aanzienlijke energiebesparingen op, vooral wanneer de rijomstandigheden vereisen dat er meer vertraagd en versneld wordt (rijden in druk verkeer, tussen verkeerslichten, op rotondes enz.). Maar het is niet voordelig bij constante snelheid op vlakke wegen zonder hoogteverschillen.
Anderzijds moedigen stijgende brandstofprijzen, toenemende vervuiling en nieuwe maatregelen tijdens periodes van sterke vervuiling in grootsteden – waarbij de meest vervuilende auto’s uit het stadscentrum gebannen worden – heel wat bestuurders aan om bij de aankoop van een wagen sneller voor een duurzame auto te kiezen.
Bestand downloaden

Electrisch Voertuig

22.04.2024
Door de jaren heen heeft de autosector veel technologische vooruitgang geboekt, maar de lancering van elektrische voertuigen is ongetwijfeld een van de belangrijkste innovaties geweest.
De eerste generaties van elektrische voertuigen werden in 1839 gebouwd door Robert Anderson. Elektrische energie werd opgeslagen in niet-oplaadbare batterijen. Dankzij de uitvinding van oplaadbare batterijen in 1880 ging de massaproductie van elektrische voertuigen nog voor de massaproductie van voertuigen met verbrandingsmotor van start.
In 1899 werd het snelheidsrecord verbroken door de elektrische wagen “La Jamais Contente” (in het Nederlands: “de nooit tevredene”), dat een snelheid behaalde van 105 km/u dankzij de NiFe-batterijen van Thomas Edison. Op het hoogtepunt was 90% van alle verkochte voertuigen elektrisch.
De productie van deze voertuigen werd echter stopgezet omdat het bereik en de prestaties relatief beperkt waren. Anderzijds evolueerden voertuigen met verbrandingsmotor sneller, voornamelijk als gevolg van de ontwikkeling van motoren voor de luchtvaart.
Bestand downloaden

Olie & Vloeistoffen

22.04.2024
In interne verbrandingsmotoren wordt de energie opgewekt door verbranding omgezet naar mechanisch werk. Een groot aantal bewegende delen in de motor die zware ladingen dragen en aan hoge temperaturen blootgesteld worden, veroorzaken beweging.
Bij een motor in werking schuren die bewegende delen tegen elkaar. Die wrijving genereert warmte en veroorzaakt slijtage in de onderdelen. Dat leidt tot overmatige speling, breuken of zelfs het vastlopen van de onderdelen.
Om dat te voorkomen, is de motor voorzien van smeersystemen die tussen de bewegende delen een film leggen. Zo krijg je minder wrijving en minder bijkomende problemen. Om de motor te smeren, wordt motorolie gebruikt.
Bestand downloaden

Ride Control: Banden

22.04.2024
De band is een onderdeel met toroïdale vorm dat hoofdzakelijk uit rubber bestaat. Gevuld met lucht en gemonteerd op wielen ondersteunen ze verschillende soorten wagens en machines en hun lading.
De meeste personenwagens en vrachtwagens rijden met radiaalbanden. Die bestaan uit een elastisch loopvlak, een quasi onrekbare staalgordel, een radiale boogstructuur over een gevuld membraan en hielkernen, die zich over een ander onvervormbaar element – de velg – klemmen. Een ander type band is de diagonale of bias-ply band, hoofdzakelijk gebruikt bij vrachtwagens.
Bestand downloaden

Ride Control: Remsysteem

22.04.2024
Het remsysteem is een set onderdelen die de snelheid van een bewegend voertuig verminderen of het voertuig op een stabiele, snelle en efficiënte manier tot stilstand brengen of het in stilstand houden als het al gestopt is.
Het remeffect ontstaat door de omzetting van kinetische energie in warmte-energie. In wagens wordt een vast oppervlak (blokken of schoenen) tegen een ander bewegend oppervlak (schijf of trommel) aangebracht. De wrijving tussen die twee oppervlakken beperkt de rotatie van het bewegende deel en zet de kinetische energie om in warmte, die zich op haar beurt via straling in de atmosfeer verspreidt.
Als de tijdens het remmen ontstane warmte niet efficiënt verspreid wordt, lijdt het remsysteem (vloeistof, blokken/schijven of schoenen/trommel) onder warmtestress. Daardoor neemt de efficiëntie af, verdwijnt het remeffect en vergroot de remafstand.
Bestand downloaden