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La Direction: un des éléments de sécurité active

27.04.2024
Le système de direction est composé d’un ensemble de mécanismes qui permet d’orienter les roues avant en faisant tourner le volant situé à l’intérieur du véhicule.
À l’heure actuelle, la direction fait partie des éléments de sécurité active du véhicule. Elle exerce une influence sur la stabilité de fonctionnement et permet qu’aucune roue ne soit entraînée par les autres. Cet objectif est atteint grâce à l’alignement de la direction et à la géométrie des trains avant et arrière.
Les conséquences directes d’une bonne stabilité de fonctionnement sont l’amélioration du confort et de la sécurité.
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Climate Control

27.04.2024
Les systèmes utilisés dans les automobiles pour élever ou diminuer la température dans l’habitacle sont basés sur la transmission de la chaleur au moyen d’échangeurs thermiques, lesquels sont traversés par l’air extérieur ou de recirculation, avant de sortir vers l’habitacle par leurs canalisations.
Le temps de réaction d’un conducteur dépend de son niveau de confort, la température à laquelle se trouve son corps étant l’un des éléments les plus influents à cet égard.
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Liaison Au Sol: Suspension

27.04.2024
Le système de suspension fait partie de la sécurité active du véhicule. Il est chargé de garantir le confort des passagers en évitant que les dénivellations du terrain ne se transmettent à la carrosserie. Il garantit également que les roues restent en contact avec le sol, afin de conserver le contrôle dynamique du véhicule.
Les oscillations pouvant se manifester dans le véhicule doivent être limitées à certains paramètres et ne pas altérer l’humeur des passagers. On estime que la limite de confort pour une personne est d’1 à 2 oscillations par seconde. Des valeurs supérieures excitent le système nerveux, tandis que des valeurs inférieures peuvent provoquer des nausées.
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Liaison Au Sol: Freinage

27.04.2024
Le système de freinage est l’ensemble des éléments qui ont pour fonction de diminuer ou d’arrêter de manière stable, rapide et efficace la vitesse du véhicule en marche, ou de le maintenir immobile s’il est déjà arrêté.
L’effet de freinage consiste en la transformation de l’énergie cinétique en énergie calorifique. Sur les véhicules, on pose une surface fixe (plaquettes ou mâchoires) contre une autre surface mobile (disque ou tambour). Le frottement de ces deux surfaces comprend la rotation de la partie mobile, convertissant ainsi l’énergie cinétique du mouvement en chaleur et la dissipant dans l’atmosphère par rayonnement.
Si la chaleur générée pendant le freinage ne se dissipe pas de manière efficace, les dispositifs de freinage (liquide et plaquettes/disques ou mâchoires/tambour) subissent un stress thermique et leur efficacité diminue, réduisant à la fois l’efficacité du système de freinage et augmentant la distance de celui-ci.
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Ride Control: Pneus

27.04.2024
Le pneu est une pièce de forme toroïdale fabriquée à partir du caoutchouc, qui se trouve sur les roues des véhicules et machines diverses. Il se compose essentiellement d’une enveloppe en caoutchouc contenant de l’air qui supporte le véhicule et sa charge.
Actuellement, la plupart des pneus des voitures de tourisme comme ceux des camions sont radiaux, ils sont donc composés d’une bande de roulement élastique, une ceinture presque inextensible et une structure d’arcs orientée radialement sur une membrane gonflée et sur des anneaux eux aussi inextensibles permettant de fixer un autre élément rigide tel que la jante. Il existe aussi d’autres types de pneus appelés diagonaux, principalement utilisés pour les camions.
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