Tekniset uutiskirjeet

EureTechFlash tavoitteena on selventää uusien teknologioiden mysteereitä sekä tehdä niistä ymmärrettäviä, ja samalla kannustaa sinua ammattimekaanikkona pysymään mukana tekniikan tahdissa.

Engine Downsizing Technology

27.04.2024
Downsizing-käsite viittaa iskutilavuuden pienentämiseen, ja moottorin suorituskyvyn optimointiin, jotta moottori voisi antaa samanlaisen, tai jopa paremman käytöksen kuin suurempitilavuuksinen moottori. Lisäksi tekniikka pienentää haitallisia saastepäästöjä, ja polttoainetaloudellisuus paranee.
Viime vuosina käytännöllisesti katsoen kaikki valmistajat ovat aloittaneet Downsizing-teknologian käytön. Tekniikan avulla on polttomoottorin lämpöhyötysuhde parantunut niin paljon, että se voidaan suunnitella paljon pienemmäksi säilyttäen, tai jopa ylittäen, selvästi suurempien moottoreiden suorituskyky.
Yhdistämällä sylinterien määrän vähentäminen ja / tai sylinterikoon pienentäminen siihen, että moottoriin lisätään erilaisia järjestelmiä kuten polttoaineen suorasuihkutus, ahtaminen, muuttuva venttiiliajoitus ja -nousu, muuttuvakanavainen imusarja, älykäs lämmönhallinta jne., ovat valmistajat pystyneet rakentamaan suuritehoisia moottoreita, joista suurin osa on enintään 1600 kuutioisia, ja joissa on vähemmän kuin neljä sylinteriä.
Vaikka downsizing on keskittynyt bensiinimoottoreihin, on sitä sovellettu myös dieseleihin, jolloin syntyy modulaarisia moottorikonstruktioita. Pienempiä saman luonteisia bensiini- ja dieselmoottoreita rakennetaan samaan perusrakenteeseen, joissa jaetaan useita komponentteja, mikä vähentää kustannuksia, ja valmistajien kokemia luotettavuusongelmia.
Lataa tiedosto

Electrical Vehicle

27.04.2024
Autoteollisuudessa on tapahtunut useita teknisiä edistysaskeleita vuosien varrella, ja on selvää, että sähköajoneuvojen käyttöönotto oli yksi merkittävimmistä.
Ensimmäiset sähköajoneuvosukupolvet ovat vuodelta 1839, jolloin niitä valmisti Robert Anderson. Sähköenergiaa varastoitiin kertakäyttöisissä paristoissa. Kun ladattavat akut keksittiin vuonna 1880, alettiin sähköajoneuvoja massatuottaa, jo ennen polttomoottoriajoneuvoja.
Vuonna 1899 teki uuden nopeusennätyksen sähköauto, nimeltään “La Jamais Contente” (“ei koskaan tyytyväinen”), joka saavutti 105 km/h nopeuden Thomas Edisonin NiFe-akkujen ansiosta. Huippuaikaan 90 % autojen myynnistä oli sähköautoja.
Lataa tiedosto

Voiteluaineet Ja Nesteet

27.04.2024
Polttomoottori mahdollistaa palamistapahtuman energian muuttamisen mekaaniseksi työksi. Jotta tämä olisi mahdollista, on polttomoottorissa suuri määrä liikkuvia osia, joihin kohdistuu sekä suuria kuormituksia että korkeita lämpötiloja.
Tämän tapahtuman aikana moottorin osat ovat kosketuksissa toisiinsa. Tämä kitka aiheuttaa lämpenemistä ja kulumista komponenteissa johtaen liiallisiin välyksiin, rikkoutumisiin ja jopa osien leikkautumiseen kiinni toisiinsa.
Jotta tämä voitaisiin estää, on moottorissa voitelujärjestelmä, joka muodostaa voitelukalvon liikkuvien osien välille ja vähentää niiden keskinäistä kitkaa ja ongelmia, joita saattaisi muodostua muutoin. Voiteluaineena käytetään moottoriöljyä.
Lataa tiedosto

Renkaat

27.04.2024
Rengas on komponentti, joka on muodoltaan pyöreä ja valmistettu kumista ja sitä käytetään kaikissa pyörillä kulkevissa ajoneuvoissa ja laitteissa. Rengas koostuu suurimmalta osin kumista ja se pitää sisällään paineistettua ilmaa, joka tukee ajoneuvoa ja sen kuormaa.
Nykyisin valtaosa henkilöautojen ja raskaan kaluston renkaista ovat vyörenkaita ja koostuvat näin ollen elastisesta pintakumista, käytännössä venymättömistä vöistä, säteittäisen suuntaisista punoksista, jotka on punottu kumikalvon päälle, sekä myös venymättömästä palteesta, joka on kosketuksissa vanteen kanssa. On myös olemassa ristikudos- ja radiaalirenkaita, joita käytetään pääasiassa raskaassa kalustossa.
Lataa tiedosto

Jarrut

27.04.2024
Jarrujärjestelmä on joukko komponentteja, joiden tarkoitus on vähentää ajoneuvon nopeutta tai pysäyttää se vakaalla, nopealla ja tehokkaalla tavalla tai sitten pitää ajoneuvoa pysähdyksissä.

Jarrutuksessa kineettinen energia muuntuu lämpöenergiaksi. Ajoneuvossa paikallaan oleva pinta (jarrupala tai jarrukenkä) koskettaa pyörivää pintaa (jarrulevy tai jarrurumpu) vasten. Näiden kahden pinnan kitka vastustaa pyörimistä, jolloin pyörimisenergia muuntuu lämmöksi. Lämpö johtuu kitkapinnoista säteilemällä ympäröivään ulkoilmaan.

Jos jarrutuksessa muodostunutta lämpöä ei johdeta tehokkaasti pois, joutuvat jarrujen osat (jarruneste, jarrupalat/-levyt tai jarrukengät/-rummut) suuren lämpörasituksen kohteeksi, joka heikentää jarrujärjestelmän tehoa. Tämä aiheuttaa jarrutusmatkan pitenemisen.
Lataa tiedosto