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EureTechFlash vise à démystifier les nouvelles technologies et à les rendre transparentes, afin de vous inciter, en tant que réparateur professionnel, à suivre les progrès de la technologie.

Systèmes Avances d’Aide à la Conduite

08.05.2024
Les ventes de véhicules augmentent d’année en année dans le monde entier. Pour vous donner une idée, dans les années 90, 39,2 millions de véhicules au total ont été vendus dans le monde. En 2016, ce sont plus de 74 millions d’unités qui l’ont été. Avec l’augmentation des ventes, le nombre d’accidents de la circulation a également augmenté. Le facteur humain, les routes et le véhicule lui-même sont les paramètres clés intervenant dans les accidents.
Les utilisateurs en sont conscients et donc de plus en plus intéressés par les différents systèmes de sécurité fournis par les marques lors de l’achat d’un véhicule. Toutefois, il faut garder à l’esprit que ces systèmes représentent un coût en termes de recherche et de développement, qui se reflète dans le prix final du véhicule. C’est un problème, car, selon les enquêtes réalisées lors de l’évaluation de l’achat d’un véhicule, le premier facteur déterminant reste le prix, avant même l’esthétique, la consommation et même la sécurité.
La probabilité de survie des occupants d’un véhicule actuel est le double de celle des véhicules d’il y a 10 ans. Plusieurs études confirment l’importance d’acquérir un véhicule doté du plus grand nombre d’éléments de sécurité possible. En vertu de la réglementation, certains systèmes sont obligatoires, tels que l’ABS (système de freinage antiblocage), le SRS (système de retenue supplémentaire ou airbag), la surveillance de la pression des pneus ou les ancrages isofix. D’autres restent aujourd’hui optionnels, tels que : le régulateur de vitesse intelligent, le système de freinage automatique, le système de détection des piétons, etc.
C’est pourquoi, avec les nouveaux systèmes de sécurité regroupés sous l’appellation ADAS (Advanced Driver Assistance System), il a un rôle essentiel à jouer dans la prévention des accidents, la protection des occupants et des usagers de la route. Cette technologie ne sert à rien si on ne sait pas comment elle fonctionne ou si elle n’est pas utilisée correctement, car elle peut entraîner des comportements de conduite dangereux. Le conducteur n’est à aucun moment dispensé de conduire prudemment et de rester vigilant.
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NOx Reduction Systems

08.05.2024
Les oxydes d’azote et leurs dérivéssont l’une des substances produites par les moteurs à combustion les plus nocives pour les personnes et pour l’environnement. Selon les niveaux maximums de pollution environnementale établis pour les villes, le dioxyde d’azote NO2 ne devrait pas dépasser les 200 mg/m3.
En réalité, lorsque les conditions météorologiques sont défavorables, ces niveaux atteignent souvent le triple, ce qui représente une menace grave contre la santé publique. Les oxydes d’azote sont principalement produits pendant la combustion dans un moteur diesel, lorsque le régime du moteur est lent et que la quantité de carburant injecté est faible. Étant donné que le moteur travaille sans restriction d’air aspiré, le mélange air/carburant est faible dans ces conditions, ce qui implique qu’une grande quantité d’air ne participe pas directement dans la combustion. Étant donné que l’air est principalement composé d’azote (78 %) et d’oxygène (21 %), le reste de ces éléments qui ne sont pas intervenus dans la combustion réagit à cause des hautes températures dans la chambre de combustion, polluant l’air et produisant les oxydes d’azote (NOx), cause de graves problèmes en lien avec la pollution des grandes villes.
En conséquence, les fabricants de voitures ont développé différentes solutions pour réduire, transformer et contrôler les émissions d’oxydes d’azote. L’une de ces solutions est l’utilisation de l’agent AdBlue pour réduire les oxydes d’azote par transformation.
AdBlue est une marque déposée sous laquelle se commercialise un produit dénommé techniquement AUS32 (Aqueous Urea Solution, dissolution d’urée à 32,5 %). Sa mission est de réduire les émissions d’oxydes d’azote NOx dans les moteurs diesel. Pour cela, un procédé dénommé SCR (Selective Ccatalytic Reduction, réduction catalytique sélective) est appliqué. Ce procédé est mené à bien dans un catalyseur spécifique pour l’accumulation et la réduction des NOx.
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Maintenance des boîtes à engrenages automatiques

08.05.2024
Le concept d’une transmission automatique ou boîte de vitesses automatique se base sur la possibilité de changer automatiquement les rapports de vitesse ou vitesses sans que le conducteur ait à le faire manuellement au moyen d’un levier de vitesse. Par conséquent, un véhicule équipé d’une transmission automatique ne possède que deux pédales (le frein et l’accélérateur) et ne dispose ni d’embrayage ni de levier de vitesses conventionnel.
La mise en place d’une transmission automatique devient de plus courante sur le marché. À l’origine, elle était installée dans des véhicules haut de gamme où le confort de l’utilisateur revêtait une grande importance, et elle a ensuite commencé à être adoptée sur la plupart des modèles, quelle que soit la marque.
De nos jours, il est possible de trouver sur le marché de nombreux modèles de véhicules équipés avec différents types de boîtes de vitesses et leurs variantes respectives, pour obtenir ainsi un usage spécifique de chaque boîte. Il existe actuellement différents types de boîtes automatiques:
Boîte épicycloïdale avec convertisseur de couple.
Boîte avec variateur continu (CVT).
Boîte de vitesses robotisée.
Boîte à double embrayage.

Chaque boîte de vitesses montée sur les véhicules actuels reçoit un nom spécifique en fonction du fabricant, par exemple: DSG, PDK, Multitronic, Tiptronic (groupe VAG), Easytronic (GM), Steptronic (BMW), Hypertronic (NISSAN), Q-System, Selespeed (ALFA ROMEO-FIAT), Geartronic (VOLVO), PowerShift (FORD), entre autres.
Comme il existe de nombreux types de transmissions sur le marché, chacune d’elle nécessite un entretien périodique tout au long de son fonctionnement. Certains fabricants indiquent que l’entretien n’est pas nécessaire, car l’huile ne se change jamais. D’autres, en revanche, indiquent la période de remplacement de l’huile et de ses filtres.
Dans de nombreux cas, il est nécessaire de procéder à différents réglages ou vérifications pendant la durée d’utilisation de la boîte, en respectant à tout moment les indications du fabricant de la transmission ou de la marque du véhicule. Les réglages, à la fois mécaniques et électroniques, peuvent être effectués à l’aide d’une machine de diagnostic.
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Diagnostic Pass-Thru

08.05.2024
Suite à l’importance croissante donnée à l’équipement des véhicules automobiles et à leur spectaculaire évolution technologique survenues au cours des dernières années, les garages ont signalé une augmentation considérable des tâches de diagnostic.
Actuellement, le diagnostic d’une grande partie des pannes implique inévitablement l’utilisation d’outils d’autodiagnostic qui communiquent avec les différentes unités de commande électronique du véhicule pour consulter les mémoires d’erreurs, les données facilitées par les capteurs, les paramètres calculés ainsi que les signaux de sortie fournis aux différents actionneurs. Dans de nombreux cas, leur utilisation est cruciale pour distinguer les défauts mécaniques des défauts électriques, et indispensable pour réaliser l’adaptation de certains composants après leur remplacement, que cela soit en raison de changements dans leur conception, de la restitution de valeurs d’adaptation à cause du vieillissement ou simplement de paramétrage initial en raison des tolérances de fabrication.
L’évolution des réglementations internationales sur les émissions applicables aux automobiles a donné lieu à différentes solutions techniques aussi bien en matière de standardisation de protocoles de communication entre véhicule et machine de diagnostic (diagnostic EOBD), qu’en matière d’obligations adressées aux fabricants d’automobiles pour faciliter l’entretien et la réparation intégrale de leurs véhicules avec une totale liberté de choix de service pour le client final, dans le respect des lois contre le monopole et en faveur de la libre concurrence.
Ce dernier point a donné naissance au diagnostic Pass-Thru, un système initialement conçu pour que les marques de fabricant facilitent les tâches de vérification et de contrôles des systèmes antipollution dont sont équipés leurs modèles, en mettant à disposition des tiers les informations et les moyens nécessaires pour leur réparation et leur entretien.
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Systèmes de connectivité

08.05.2024
La connectivité est la capacité d’un dispositif pour échanger des données de manière autonome avec un ordinateur personnel ou tout autre dispositif électronique. Dans le secteur automobile, elle révolutionne et évolue de telle manière qu’elle fournit non seulement un service à l’utilisateur, mais dote le véhicule d’une certaine capacité de fonctionnement autonome. L’importance de ces systèmes est telle que la stratégie de ventes des nouveaux modèles se centrera sur ces prestations et passera d’une offre s’élevant à 10 % de la commercialisation sur le marché en 2014 à une prévision de 75 % pour 2020.
Offrir un service de connexion à travers le véhicule à toutes les personnes en ayant besoin, que cela soit pour des raisons professionnelles ou simplement par loisir, est le progrès atteint par les fabricants en intégrant la connexion WiFi aux véhicules. Cette connexion apporte d’autres avantages comme la possibilité de diagnostiquer à distance des pannes, l’assistance routière en temps réel sur la situation du trafic et les conditions de la chaussée, la disponibilité de places de stationnement libres, l’emplacement du véhicule en cas de vol et même le prix du carburant dans les stations-services les plus proches. Ce système permet également de surveiller l’état d’entretien du véhicule et de prévenir à l’avance le conducteur de la nécessité d’une révision.
La connectivité en tant qu’équipement de sécurité est actuellement l’un des aspects les plus étudiés par les fabricants. L’utilisation des dispositifs personnels à travers les systèmes intégrés dans le véhicule diminue le risque d’accident dû à des distractions visuelles et motrices du conducteur. La connexion du véhicule avec les dispositifs de téléphonie permet en outre d’émettre des appels de secours en cas d’accidents, tout en permettant la géolocalisation.
Les systèmes d’info-divertissement actuels sont caractérisés par le fait qu’ils peuvent refléter l’interface du smartphone ou de la tablette sur le dispositif du véhicule à l’aide d’applications spécifiques, ce qui facilite sa manipulation sur le display du véhicule ainsi que la transmission ou la reproduction de contenu multimédia externe par connexion Bluetooth ou entrées auxiliaires et câble.
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