Boletín técnico

La finalidad de Eure!TechFlash es desmitificar las nuevas tecnologías y hacerlas transparentes para animarlo a usted, como reparador profesional, a seguir el ritmo de la tecnología.

Diagnosis Pass-Thru

19.05.2024
El incremento en el equipamiento y la espectacular evolución tecnológica de los vehículos automóviles acaecidos en los últimos tiempos han reportado un aumento considerable de las tareas de diagnóstico en el taller de reparación.
En nuestros días, el diagnóstico de gran parte de las averías pasa de forma inevitable por la utilización de herramientas de autodiagnosis, que comunican con las diferentes unidades de control electrónico del vehículo para consultar las memorias de fallos, los datos suministrados por los sensores, los parámetros calculados y las señales de salida suministradas a los diferentes actuadores. Su manejo resulta crucial para discernir, en muchos casos, entre defectos mecánicos y eléctricos, e imprescindible para realizar la adaptación de ciertos componentes tras su sustitución, ya sea por cambios en el diseño de los mismos, reposición de valores de adaptación por envejecimiento o simplemente parametrización inicial por tolerancias de fabricación.

La evolución de las normativas internacionales sobre emisiones aplicables a los automóviles, ha dado lugar a diferentes soluciones técnicas tanto en materia de estandarización de protocolos de comunicación entre vehículo y máquina de diagnóstico (diagnóstico EOBD), como en obligaciones dirigidas a los fabricantes de automóviles, para facilitar el mantenimiento y la reparación integral de sus vehículos con total libertad de elección de servicio para el cliente final, en cumplimiento de las leyes contra el monopolio y en favor de la libre competencia.
Esto último derivó en la diagnosis Pass-Thru, sistema inicialmente ideado para que las marcas fabricantes faciliten los trabajos de verificación y control de los sistemas anticontaminación que equipan sus modelos, poniendo a disposición de terceros la información y los medios necesarios para la reparación y el mantenimiento de los mismos.
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Sistemas De Conectividad

19.05.2024
La conectividad es la capacidad de un dispositivo para intercambiar datos de forma autónoma con un ordenador personal o algún otro dispositivo electrónico. En el sector del automóvil es una realidad que está revolucionando y evolucionando de tal manera que no sólo proporciona un servicio al usuario, sino que se dota al vehículo con cierta capacidad de funcionamiento autónomo. La importancia de estos sistemas es tal, que la estrategia de ventas de los nuevos modelos se centrará en estas prestaciones, pasando de una oferta del 10 % de la comercialización en el mercado del 2014 a una previsión del 75 % para el 2020.
Ofrecer un servicio de conexión a través del vehículo a todas aquellas personas que necesiten, ya sea por motivos laborales o simplemente por ocio al acceso a internet, es el avance realizado por los fabricantes al incorporar conexión WiFi en el vehículo. Esta conexión aporta otras ventajas como la posibilidad de diagnóstico de averías remoto, asistencia en carretera con información a tiempo real sobre la situación de tráfico y las condiciones de la calzada, disponibilidad de aparcamientos libres, localización del vehículo en caso de robo y hasta el precio del combustible en las gasolineras más cercanas. El sistema permite también supervisar el estado de mantenimiento del vehículo y alertar al conductor con antelación de la necesidad de servicio.
La conectividad como equipamiento de seguridad, es uno de los aspectos más estudiados por los fabricantes en la actualidad. La utilización de los dispositivos personales a través de los sistemas integrados en el vehículo, disminuye el riesgo de accidente por distracción visual y motriz del conductor. La conexión del vehículo con los dispositivos de telefonía, permite, además, la emisión de llamadas de socorro en caso de accidente, con posibilidad de geolocalización.
Los sistemas de infoentretenimiento actuales se caracterizaran por poder reflejar la interfaz del smartphone o de la tablet en el dispositivo del vehículo con ayuda de apps específicas, facilitando así, el manejo del mismo sobre el display del vehículo y la transmisión o reproducción de contenido multimedia externo por conexión bluetooth o entradas auxiliares y cable.
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Tecnología de reducción de motores (Ecoboost)

19.05.2024
DEl downsizing se refiere al concepto de miniaturización y optimización del rendimiento de un motor para otorgarle características similares o superiores a las de motores de mayor cubicaje. Con esta técnica, además, disminuyen los índices de emisión de contaminantes a la atmósfera y mejora el consumo de combustible del mismo.
Durante los últimos años han ido sumándose, prácticamente todos los fabricantes, al empleo de la “reducción de tamaño”. A través de la ingeniería, se ha conseguido mejorar el rendimiento térmico de los motores de combustión interna, hasta tal punto que es posible el rediseño de estos para que sean de menores dimensiones pero manteniendo, o incluso superando, las cualidades de motores más grandes.
Combinando una reducción del número de cilindros y/o de la cilindrada, con la adición de diferentes sistemas como la inyección directa de combustible, sobrealimentación, distribución variable, alzada variable de válvulas, admisión variable, gestión térmica inteligente, etc., las marcas son capaces de construir mecánicas de elevada potencia, teniendo en cuenta que la mayoría no superan los 1.600 cm³ y disponen de menos de cuatro cilindros.
Si bien el downsizing se enfoca en motorizaciones de gasolina, también se ha aplicado en los diésel, surgiendo las denominadas arquitecturas modulares; bajo una misma base y compartiendo un gran número de elementos, se construyen propulsores de gasolina y diésel reducidos y de características similares, dejando a un lado parte de los problemas de costes y fiabilidad que sufrían los fabricantes.
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Tecnología Híbrida

19.05.2024
El propósito de combinar un motor térmico con un motor eléctrico es para conseguir una mayor eficiencia, puesto que el sistema eléctrico puede acumular la energía procedente de las frenadas en forma eléctrica y acumularla en una batería.
Mientras que en los vehículos con motor térmico esta energía se pierde en forma de calor procedente del roce entre las pastillas de freno y los discos, además del calor generado por los rozamientos de las partes móviles del motor térmico cuando éste retiene el vehículo en deceleración.
La energía eléctrica acumulada en la batería procedente de las frenadas servirá para aportar fuerza de tracción durante las aceleraciones.
Esta estrategia de funcionamiento supone un claro ahorro de energía, sobre todo cuando las condiciones de circulación requieren de múltiples deceleraciones y aceleraciones (circulación en tráfico denso, entre semáforos, glorietas, etc.). Sin embargo, deja de ser beneficiosa a velocidades constantes en un escenario de conducción plano y sin desniveles.
Por otro lado el aumento en el precio de los carburantes, los niveles de contaminación y los nuevos protocolos para episodios de alta contaminación en las grandes ciudades, los cuales prohíben circular a los vehículos más contaminantes por el centro de la ciudad, hacen que muchos usuarios se declinen por la compra de vehículos más sostenibles con el medio ambiente.
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Vehículo Eléctrico

19.05.2024
En el sector del automóvil se han visto numerosos avances tecnológicos a lo largo del tiempo, pero sin duda alguna la introducción del vehículo eléctrico ha sido uno de los más destacados.
Las primeras generaciones de vehículo eléctrico datan sobre el año 1839 con Robert Anderson de fabricante. La energía eléctrica se almacenaba en pilas no recargables. Más adelante, en 1880 se inventan las baterías recargables y se comienza a fabricar los vehículos eléctricos en serie antes que los de explosión.
En 1899 se bate el record de velocidad con un vehículo eléctrico denominado “La Jamais Contente” que alcanzó los 105 km/h gracias a las baterías NiFe de Thomas Edison. En pleno auge, el 90% de las ventas eran coches eléctricos.
No obstante, estos vehículos se dejaron de fabricar porque ofrecían una autonomía y un rendimiento relativamente bajo. Por otro lado, los vehículos de combustión estaban evolucionando más rápido sobre todo a causa de los motores de aviación.
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